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正文 第938章 广汽

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    当晚继续吃饭。

    那帮白袍土豪们很有默契纷纷选择只喝饮料尤其是看上去很养胃的酸奶最受欢迎。

    各行各业仍然缺少资金一大批企业正嗷嗷待哺。

    包括广汽、广药、广建、招行、还有多家城投公司都派了代表过来随时帮忙答疑解惑。

    有些企业实际上并不缺钱但没人会嫌弃手里资金太多充足的现金意味着有机会扩张抢占市场这的确是一次扩大规模的好机会。

    苏业豪了解完名单之后觉得有点意思。

    放眼望去除了自己之外连一家私企都没有估计这个考察团到来的消息被局限在了某个小圈子里。

    以至于今晚到场的这帮人不一定最缺钱但肯定是消息最为灵通的那批人。

    除了总觉得管理监督不到位效率有点低之外苏业豪对这些企业并没有偏见。

    他甚至觉得以国有制为主体多种所有制共存的经济模式有着天然的优势最起码对大多数人都很有好处不仅提供大量就业还能对市场进行调节有效遏制危机的发生。

    还以前几年的银行坏账举例。

    放到任何欧美国家都是灭顶之灾在内地只不过稍微麻烦了些而已说扔包袱也就扔了东南亚发生金融危机时候也没被收割。

    并不单纯只为追逐利润的国企在提供大量就业机会的同时也能完成一些私企不愿意去做的工作例如各大城市正在建设的地铁以收费标准来看根本不可能挣钱换成私企去开发票价翻一倍都算是良心价。

    另外还有烟草能源等等垄断行业最起码大部分利润随后又用在该用的地方而不是只集中在一小批股东手中。

    硕鼠肯定会有。

    只不过苏业豪越来越喜欢从宏观层面看待问题不会因为几颗老鼠屎就全盘否定其中的好处。

    倘若当年内地也把互联网产业收紧发展过程当中出现的红利就能以财政收入的形式花出去继续投入到发展建设以及民生工程里面。

    而在苏业豪手上就成了他自己的个人财富只要愿意哪怕带去海外都没问题。

    两相比较无疑是前者更符合绝大多数人的利益这就是差别。

    如今国企和私企互相竞争又有外企进来搅局把许多死水给盘活了爆发出惊人的潜力去年有上亿农民工进城工作今年预计还能再增加千万人。

    每个人背后说不定就是牵扯到一个家庭有了工作和收入生活水平当然也就有所提升。

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    前些年房地产市场化、加入世贸组织、推行企业改革等等一系列举措带来的红利正在逐渐释放出来这个年代不少人喜欢盯着阴暗进而得出诸多负面观点。

    在苏业豪看来情况明显正在一年比一年好哪怕是跟1997年时候相比整个社会的进步都极为惊人。

    于是。

    见这帮企业代表们眼巴巴等着苏业豪亲自帮忙说些好话像什么房地产发展利于广建内地汽车保有量特别低广汽一旦发展好回报率肯定非常可观等等。

    对于一个拥有十多亿人口并且经济高速发展的庞大市场这帮考察团成员们明摆着特别感兴趣不停问东问西翻看着资料。

    有位大户得知去年广汽营收三百多亿人民币立马就表示明天上门参观甚至还贴心建议广汽直接砸钱收购一些现成的国外车企。

    当晚初步了解完第二天到处参观。

    鹏城的招行、平安苏业豪的tot还有暂时忙着生产电池的比亚蒂都在考察名单里包了辆大巴车带着他们到处转悠。

    对于这批白袍土豪们而言分散投资才是王道一连考察两天分别还去了佛川以及广洲最终他们决定往苏业豪的5s资管共计先投资三十多亿美元。

    剩下的项目则是各投各的有些还要再研究观望一下。

    由于城投公司本身并不完全只为了赚钱无法吸引到潜在投资方们的兴趣而招行、广汽、广药都开始被人关注苏业豪的5s资管暂时先成为最大赢家。

    这也无可厚非。

    投了5s资管的基金等于一次性投资多家企业不仅有人帮忙打理资产而且还相对较为安全。

    直接购买理财产品显然比融资方便多了轻松省事。

    广汽真的缺钱这家公司代表找到苏业豪希望能从他手上获得融资又或者请苏业豪帮忙说几句好话。

    不怪直到十几年后许多消费者仍然不信任国产车。

    在这2004年国产车的制造水平是真惨。

    放眼望去合资建造那么多年了依旧连一个能打的自主品牌都没有合资赚点钱不知花在了什么地方。

    除非能拿下广汽的决策权亦或是直接亲自控股一家合资企业要不然苏业豪也没十足的把握不确定能不能在短期内把国产车的水平提升上去。

    仔细想想就连韩国都能办成似乎说明不是什么了不起的技术想着正好提前为涉足新能源电动汽车做准备苏业豪只回答说会研究考虑一下。

    等他回到港城上网查查知名车企的资料。

    意外发现沃尔沃仍属于瑞典捷豹和路虎品牌还没被印度塔塔集团收购用市场换不来的技术砸钱似乎可以搞定。

    当前内地车企发展不起来原因一目了然。

    一是缺乏配套的汽车工业体系二是缺少研发人才三是车企本身效率低下陷入了投入巨额资金进行研发产品却很难卖出去的恶性循环当中。

    诸如此类的问题苏业豪随便想想都能找出一大堆。

    说白了还是国外汽车品牌已经很丰富导致许多车企缺少孤注一掷真正跟合资以及进口车竞争到底的信心。

    汽车制造业之所以能够作为经济命脉原因不在于利润本身而是这玩意儿售价贵又属于消耗品能够带动众多行业的发展。

    光是去年进口车就出现一百四十多亿美元的逆差上千万人辛辛苦苦加工生产服装进而带来的顺差就这么被抵消掉了很大一部分想想就很亏。

    站在同一阵营的盟友们太拉垮早些年太穷底子实在跟不上导致苏业豪没办法省心进军汽车行业需要投入巨额资金他没敢轻易做决定。

    想着让人去调查一下相关资料苏业豪先陪着南宫甜在窗边晒晒太阳逗弄刚出生不久的小儿子……
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